1.一种数控车床的高精度组合主轴结构，包括主轴箱(1)和转动连接在主轴箱(1)内孔
中的主轴本体(2)，所述主轴本体(2)上穿套有2组轴承组件(3)，且2组轴承组件(3)分别位
于主轴本体(2)两端，所述主轴本体(2)通过轴承组件(3)与主轴箱(1)转动连接；其特征在
所述主轴本体(2)的外壁上设有第一台阶面(21)且所述第一台阶面(21)抵接在轴承组
件(3)一端对轴承组件(3)内圈限位，所述主轴本体(2)上穿套有与轴承组件(3)抵接的压紧
套(4)，所述压紧套(4)位于轴承组件(3)远离第一台阶面(21)的一端；所述主轴本体(2)上
通过螺纹连接有第一锁紧螺母(5)和第一挤压螺母(6)，所述第一锁紧螺母(5)位于压紧套
(4)远离轴承组件(3)一侧并抵接在压紧套端部将轴承组件(3)锁紧，所述第一挤压螺母(6)
位于第一锁紧螺母(5)远离衬套一侧，所述第一锁紧螺母(5)与第一挤压螺母(6)之间设有
2.根据权利要求1所述的一种数控车床的高精度组合主轴结构，其特征在于：所述第一
挤压螺母(6)的侧壁上设有一体的延伸块(62)，所述延伸块(62)上通过螺纹连接有挤压螺
3.根据权利要求2所述的一种数控车床的高精度组合主轴结构，其特征在于：所述第一
锁紧螺母(5)的靠近第一挤压螺母(6)一端端面设有配合斜面，所述配合斜面的靠近第一锁
(5)一侧设有与配合斜面配合的挤压斜面(611)，所述挤压斜面(611)贴合在配合斜面上，所
述楔形块(61)在挤压螺杆(63)向第一挤压螺母(6)轴线方向旋进的作用下将第一锁紧螺母
4.根据权利要求3所述的一种数控车床的高精度组合主轴结构，其特征在于：所述挤压
螺杆(63)的下端固定连接有圆形块(631)，所述楔形块(61)上端开设有导向槽(612)，所述
圆形块(631)位于导向槽(612)中并可在导向槽(612)中自由转动。
5.根据权利要求1所述的一种数控车床的高精度组合主轴结构，其特征在于：所述主轴
本体(2)延伸至主轴箱(1)外侧并连接有皮带轮(7)，所述第一锁紧螺母(5)布置在所夹紧的
轴承组件(3)朝向皮带轮(7)一侧；所述皮带轮(7)穿套在主轴本体(2)上，所述皮带轮(7)的
内孔设置为锥形孔，所述主轴本体(2)上穿套有胀紧套(8)，所述胀紧套(8)位于皮带轮(7)
的锥形孔中且胀紧套(8)的外壁设为与锥形孔配合的锁紧斜面(81)，所述胀紧套(8)的侧壁
上开设有沿轴向贯穿胀紧套(8)的预留缝隙(82)，通过锁紧斜面(81)与皮带轮(7)的锥形孔
6.根据权利要求5所述的一种数控车床的高精度组合主轴结构，其特征在于：所述皮带
轮(7)的一端设有容纳凹槽(71)，所述胀紧套(8)的端部设有与胀紧套(8)一体的连接法兰
(83)，所述连接法兰(83)位于容纳凹槽(71)中且通过螺栓连接在皮带轮(7)上，所述锥形孔
7.根据权利要求5所述的一种数控车床的高精度组合主轴结构，其特征在于：所述主轴
本体(2)上设有第二台阶面(22)，所述皮带轮(7)的靠近第二台阶面(22)一侧固定连接有同
步带轮(23)，所述主轴本体(2)的端部通过螺栓固定连接有锁定块(24)，所述锁定块(24)位
于皮带轮(7)远离同步带轮(23)一侧，所述锁定块(24)与皮带轮(7)之间设有油缸固定法兰
(25)，所述锁定块(24)与第二台阶面(22)将同步带轮(23)、皮带轮(7)、油缸固定法兰(25)
沿主轴本体(2)轴向进行限位；所述主轴箱(1)上设有编码器(11)，所述同步带轮(23)通过
8.根据权利要求1所述的一种数控车床的高精度组合主轴结构，其特征在于：所述主轴
动工件旋转的轴，在车床中主要用来支撑转动零件，传递旋转运动和转矩。车床主轴主要由
车床主轴在使用中，主轴高速旋转，且会受到径向及轴向的作用力，在长时间使用
CN203664692U公开的一种车床主轴，其包括主轴本体及主轴箱，且主轴本体与主轴箱之间
设有系列的轴承。但是此种公开的主轴结构中，存在主轴本体与主轴箱之间长时间相对运
主轴本体，所述主轴本体上穿套有2组轴承组件，且2组轴承组件分别位于主轴本体两端，所
对轴承组件内圈限位，所述主轴本体上穿套有与轴承组件抵接的压紧套，所述压紧套位于
轴承组件远离第一台阶面的一端；所述主轴本体上通过螺纹连接有第一锁紧螺母和第一挤
压螺母，所述第一锁紧螺母位于压紧套远离轴承组件一侧并抵接在压紧套端部将轴承组件
锁紧，所述第一挤压螺母位于第一锁紧螺母远离衬套一侧，所述第一锁紧螺母与第一挤压
螺母之间设有对第一锁紧螺母与第一挤压螺母端面挤压的楔形块。通过第一锁紧螺母螺旋
拧紧将轴承组件的轴线位置进行锁定，通过在第一锁紧螺母与第一挤压螺母之间设置楔形
块，通过楔形块产生轴向预紧力，避免第一锁紧螺母与第一挤压螺母松动，从而保持结构整
配合斜面的靠近第一锁紧螺母轴线一端向第一挤压螺母方向倾斜，所述楔形块的靠近第一
锁紧螺母一侧设有与配合斜面配合的挤压斜面，所述挤压斜面贴合在配合斜面上，所述楔
形块在挤压螺杆向第一挤压螺母轴线方向旋进的作用下将第一锁紧螺母与第一挤压螺母
进一步的，所述皮带轮穿套在主轴本体上，所述皮带轮的内孔设置为锥形孔，所述
主轴本体上穿套有胀紧套，所述胀紧套位于皮带轮的锥形孔中且胀紧套的外壁设为与锥形
孔配合的锁紧斜面，所述胀紧套的侧壁上开设有沿轴向贯穿胀紧套的预留缝隙，通过锁紧
体的连接法兰，所述连接法兰位于容纳凹槽中且通过螺栓连接在皮带轮上，所述锥形孔靠
固定连接有同步带轮，所述主轴本体的端部通过螺栓固定连接有锁定块，所述锁定块位于
皮带轮远离同步带轮一侧，所述锁定块与皮带轮之间设有油缸固定法兰，所述锁定块与第
二台阶面将同步带轮、皮带轮、油缸固定法兰沿主轴本体轴向进行限位；所述主轴箱上设有
过第一锁紧螺母螺旋拧紧将轴承组件的轴线位置进行锁定，通过在第一锁紧螺母与第一挤
压螺母之间设置楔形块，通过楔形块产生轴向预紧力，避免第一锁紧螺母与第一挤压螺母
松动，从而保持结构整体结构稳定，防止使用振动后结构松动造成精度降低，提高加工精
图中标号说明：1、主轴箱；11、编码器；12、盖板；2、主轴本体；21、第一台阶面；22、
第二台阶面；23、同步带轮；24、锁定块；25、油缸固定法兰；3、轴承组件；4、压紧套；5、第一锁
紧螺母；6、第一挤压螺母；61、楔形块；611、挤压斜面；612、导向槽；62、延伸块；63、挤压螺
杆；631、圆形块；7、皮带轮；71、容纳凹槽；8、胀紧套；81、锁紧斜面；82、预留缝隙；83、连接法
进行清楚‑完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是
全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动
后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系‑运动情
况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是
如图1‑图5所示，一种数控车床的高精度组合主轴结构，包括主轴箱1和转动连接
在主轴箱1内孔中的主轴本体2，所述主轴本体2上穿套有2组轴承组件3，且2组轴承组件3分
所述主轴本体2的外壁上设有第一台阶面21且所述第一台阶面21抵接在轴承组件
3一端对轴承组件3内圈限位，所述主轴本体2上穿套有与轴承组件3抵接的压紧套4，所述压
紧套4位于轴承组件3远离第一台阶面21的一端；所述主轴本体2上通过螺纹连接有第一锁
紧螺母5和第一挤压螺母6，所述第一锁紧螺母5位于压紧套4远离轴承组件3一侧并抵接在
压紧套端部将轴承组件3锁紧，所述第一挤压螺母6位于第一锁紧螺母5远离衬套一侧，所述
第一锁紧螺母5与第一挤压螺母6之间设有对第一锁紧螺母5与第一挤压螺母6端面挤压的
楔形块61。其中一组轴承组件3包括串接的角接触球轴承和圆柱滚子轴承，另一组轴承组件
采用上述技术方案，使用时，轴承组件3中的轴承外圈锁紧在主轴箱1内孔中，轴承
组件3的内圈锁定在主轴本体2外侧，通过轴承组件3来传递径向和轴向的切削反作用力。通
过第一锁紧螺母5螺旋拧紧将轴承组件3的轴线位置进行锁定，通过在第一锁紧螺母5与第
一挤压螺母6之间设置楔形块61，通过楔形块61产生轴向预紧力，避免第一锁紧螺母5与第
一挤压螺母6松动，从而保持结构整体结构稳定，防止使用振动后结构松动造成精度降低，
本实用新型中，所述第一挤压螺母6的侧壁上设有一体的延伸块62，所述延伸块62
上通过螺纹连接有挤压螺杆63，所述挤压螺杆63的下端抵接在楔形块61上。通过挤压螺杆
63对楔形块61进行调节。所述挤压螺杆63的远离楔形块61一端可以采用固定螺帽结构，也
61的靠近第一锁紧螺母5一侧设有与配合斜面配合的挤压斜面611，所述挤压斜面611贴合
在配合斜面上，所述楔形块61在挤压螺杆63向第一挤压螺母6轴线方向旋进的作用下将第
一锁紧螺母5与第一挤压螺母6向两边挤压。楔形块61通过挤压斜面611与配合斜面挤压从
而产生预应力，且通过斜面配合使得楔形块61不易松动，使得第一锁紧螺母5能够保持稳
定，防止长时间使用后，结构松动。具体的，第一锁紧螺母5与第一挤压螺母6的外壁上开设
本实用新型中，所述挤压螺杆63的下端固定连接有圆形块631，所述楔形块61上端
开设有导向槽612，所述圆形块631位于导向槽612中并可在导向槽612中自由转动。通过向
本实用新型中，所述主轴本体2延伸至主轴箱1外侧并连接有皮带轮7，所述第一锁
紧螺母5布置在所夹紧的轴承组件3朝向皮带轮7一侧。所述皮带轮7穿套在主轴本体2上，所
述皮带轮7的内孔设置为锥形孔，所述主轴本体2上穿套有胀紧套8，所述胀紧套8位于皮带
轮7的锥形孔中且胀紧套8的外壁设为与锥形孔配合的锁紧斜面81，所述胀紧套8的侧壁上
开设有沿轴向贯穿胀紧套8的预留缝隙82，通过锁紧斜面81与皮带轮7的锥形孔配合将皮带
轮7锁紧在主轴本体2上。通过胀紧套8对皮带轮7与主轴本体2之间的间隙填充胀紧，并产生
径向胀紧力将皮带轮7胀紧在主轴本体2上，从而避免皮带轮7与主轴本体2之间打滑。
本实用新型中，所述皮带轮7的一端设有容纳凹槽71，所述胀紧套8的端部设有与
胀紧套8一体的连接法兰83，所述连接法兰83位于容纳凹槽71中且通过螺栓连接在皮带轮7
上，所述锥形孔靠近容纳凹槽71的一端直径大于远离容纳凹槽71一端的直径。从而使得连
本实用新型中，所述主轴本体2上设有第二台阶面22，所述皮带轮7的靠近第二台
阶面22一侧固定连接有同步带轮23，所述主轴本体2的端部通过螺栓固定连接有锁定块24，
所述锁定块24位于皮带轮7远离同步带轮23一侧，所述锁定块24与皮带轮7之间设有油缸固
定法兰25，所述锁定块24与第二台阶面22将同步带轮23、皮带轮7、油缸固定法兰25沿主轴
本体2轴向进行限位；所述主轴箱1上设有编码器11，所述同步带轮23通过同步带与编码器
本实用新型中，所述主轴箱1上开设有检修孔，所述检修孔上固定连接有盖板12。
通过打开盖板12，能够从检修孔中可以对位于主轴箱1内部主轴本体2及其它零件检修，可
以对位于主轴箱1内部的挤压螺杆63及第一挤压螺母6进行转动调节，所述轴承组件3的外
圈通过设置在主轴箱1内孔孔壁上的台阶及连接在主轴箱1上的端盖进行轴向限位。
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还
会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新
